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四个分系统相结合贯穿了一个业务流程，使得智能旅客 安检系统具备旅客自助验证、防止漏验错判、无感身份 识别、人包自动绑定、行李识别分拣、托盘自动回传、 信息自动集成、信息快速查询八项功能特征。
同时也实现了旅客安检查验的全流程自动化操作， 首次创建了以生物特征标签为关键信息的安检流程，首 次实现了随身行李与生物特征标签的对应；实现了安全 行李与可疑行李的分离和空筐回传；首次实现了旅客过 检信息实时监控和即时倒查等五大创新亮点。 3、系统的运行模式
第一、能够做到数据互通，整合旅客过检信息，为差异化安检提供有力的 支持。众所周知，要真正实现差异化分类安检，首先需要大数据支撑。智 能旅客安检系统本身具备高 适配性与高扩展性，可对接各种民航旅客安检X光机的品牌与型号，并且预 留毫米波门、旅检CT机等数据接口，满足不同数据的对接需求。通过与外 部系统数据的交互提供了平台， 统一数据格式与接口标准，实现旅客数据的整合互通，为实现差异化安检 提供大量的数据支撑。 第二、做到业务协同，从“一证通关”到“刷脸过检”，为进一步升级无 纸化出行服务夯实基础。智能旅客安检系统应用智能人脸识别技术，可做 到通过人脸作为有效凭证，使旅客在无感知情况下顺利过检。并且智能旅 客安检系统可支持数据互通，未来可仅依靠人脸信息打通旅客出行的各个 环节，进一步提高乘机效率，为旅客创造高品质的出行体验，加速推进人 文机场的建设。
衡不充分，不足以满足民航快速发展需要和广大旅客需求，主 要表现之一就是技术装备能力不能充分满足民航高速发展需求。
特别是旅客和随身行李检查已经成为制约安检效率、提高 服务质量的难点和痛点，依靠传统管控手段和检查技术已经无 法解决当前安检存在质量效率与需求增量不匹配的难题。这也 是全球机场安全检查面临的重点、难点问题。
在系统的验证与评审过程中，以中科院院士为组长的 评审组，对“智能旅客安检系统”进行了评价，评审组 一致认为我们这个系统具备在中国民航安检领域应用的 条件，目前已经形成BAST一代、二代等多型号系列产品 线项软件著作权。 三、大兴国际机场智能旅客安检系统创新与亮点 1、系统构成与功能
首都机场安保公司从安检业务实际需求出发，以中国民航 安检法规要求和“四型机场”建设需求为导向，联合国内有实 力的企业和研发单位组织开展了智能旅客安检系统的研发工作。 智能旅客安检系统是以安全、高效、低耗、友好的设计目标， 充分应用了人工智能、自动物流、物联网、信息集成等多种高 新技术。
智能旅客安检系统在完成了方案论证、方案设计、样机研 制、样机生产、模拟测试验证等阶段后，于2018年3月在首都 机场2号航站楼开始样机工程验证及试运行评审工作，验证期 间运行状态稳定。
智能旅客安检系统主要是由自助验证分系统、人脸识别分 系统、自动传输分系统、信息管理分系统四大系统构成。其 中自助验证分系统主要是引用人脸识别技术自动完成旅客信 息核验及人证比对，实现旅客自助安检查验的全流程自动化 操作。
人脸识别分系统主要是引用人工智能人脸识别技术，在 旅客过检时，完成无感身份识别以及人包自动绑定的功能； 自动传输分系统引用自动物流技术，实现旅客随身行李传送、 识别、安全行李与可疑行李的分离和空筐回传；管理信息分 系统引用信息集成技术，统一分析、集成各部分采集的数据， 从而实现对旅客快速、友好、可追溯性的智能安检操作。 2、系统创新亮点
当网络软硬件出现故障或网络及其他互联系统出现故障时，我们也 会切换成应急模式，应急模式将切换为本地模式，故障排除后，系统将 应急模式留存的数据进行上传，以达到尽量保证数据的完整性和保证系 统的正常运行。
通道内的本地网络故障时，系统也能切换为脱机运行，集合自动传 输线的传送，确保安检业务的正常运行，确保安检通道不间断、持续可 靠运行。 4、系统的突出优势 作为北京大兴国际机场建设“四型机场”和打造“精品工程”的亮点之 一，智能旅客安检系统还具有六个突出的优势：
截至2018年年底，“智能旅客安检系统”共检查旅客 约110万人，最高通过人数是2905人/天，旅客通过率最高 达到了304人/小时。“BAST一代智能旅客安检系统”通道 长度为20米，“BAST二代智能旅客安检系统”通道长度分 为14.3米、12.7米两种型号。
在常态化情况下，系统在首都机场集团其它成员机场 的运行效率大概是每小时达到255人。
第三、做到易部署易管理。智能旅客安检系统的硬件采用了模块化 结构设计，安装便捷且易于维保。同时具备网络化运行管理能力， 可实现系统软件从中心服务器向现场实时管控，并且可以根据需求 进行定制生产。
因此，首都机场安保公司在首都机场集团公司和股份公司 的大力支持下，开展了“新一代智能安检设备”的研究工作， 并将研发成果“机场智能旅客安检系统”应用于即将投运的北 京大兴国际机场。
即将投运的大兴国际机场本期建设共计65条安检通道，其 中应用智能旅客安检系统的安检通道为58套，VIP旅检区、CIP 旅检区和国内中转区特殊旅检通道7条。 二、智能旅客安检系统的背景与研发
第五、旅客感受反映良好。智能旅客安检系统对旅客干扰少， 旅客配合需要度低，大大降低了旅客通行时间，通道运行更 加快捷顺畅，旅客普遍反映良好； 第六、劳产率提升。采用智能旅客安检系统后，与传统通道 安检工作人员的劳动强度相比大幅降低。相比于传统安检通 道，智能安检通道的劳产率由原有27人/小时提升至37人/小 时。 四、智能旅客安检系统未来发展方向
第一、实现无纸化一证通关。机场可以通过智能旅客安检系统完成对 旅客全部信息的采集，不仅能够实现无纸化通关，也具备了无纸化通 关通行能力，让旅客可以刷脸登机，无需任何证件登机； 第二、安全裕度提高。采用智能旅客安检系统后，对旅客人证的验证 准确率显著提高，需要开包检查的行李能够做到100%开包检查，并且 做到不漏包； 第三、应急处置能力增强。智能旅客安检系统具备智能识别过检信息 自动集成的功能，需要安检人员信息倒查的时候，只需要在3秒之内就 能准确查询到旅客的所有信息，包括证件认证、随身行李等信息； 第四、运行效率大幅提高。整个系统进行了全程智能控制，提升了引 导、开机、手检、开包岗位之间的运行协调性。同时，系统设置了多 行李投放位以及可疑行李通道与安全行李并排的行李通道，早高峰时 系统每小时检查旅客人数较传统安检通道提升幅度超过60%；
在系统的运行模式上，即可以采取组网运行，也可以采取单机运行 模式，就是服务器部署在本地，对单通道旅客行李信息进行整合和处理。 目前，大兴国际机场的安检通道数量比较多、分布广，为做到全部通道 设备集中管理、数据统一整合，而选用了组网运行模式。在组网模式下， 所有通道的组网运行与其他系统的防火墙进行数据交互，对多条通道的 数据进行查询与统计分析，且能够监控所有通道的状态，并对通道进行 统一的管理。
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