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5月15日19时，山城重庆迎来一场震撼的光影盛宴——备受瞩目的重庆东站正式亮灯。整座高铁站流光溢彩，宛如一艘即将启航的星际战舰，完美诠释了“山水千里，智慧光韵”设计理念。
这场融合“赛博朋克”风格与科技美学的视觉奇观，与中国铁路工程集团有限公司（以下简称中国中铁）旗下中铁建工集团的匠心设计密切相关。
5月21日，中铁西南区域总部传来消息：“十四五”以来，与重庆携手深入合作，截至今年4月底，合作金额超3000亿元，业务覆盖重庆东站等门户枢纽、水陆空立体交通网、城市建设等领域，参与并见证重庆从“蜀道难”到“立体交通网”的华丽蜕变。
回溯历史，与重庆的缘分早在新中国成立之初便已结下。1950年，新中国第一条铁路成渝铁路破土动工，中国中铁的前身——铁道部工程总局西南铁路工程局勇挑重担，带领10万军民，仅用两年时间便建成这条505公里的钢铁动脉。成渝铁路打破了“蜀道难”的千年困局，成为新中国铁路建设史上的里程碑。如今，这份基建情缘在新时代持续深化。
在重庆打造“米”字型高铁网方面，抢抓机遇，参与建设了郑万、渝厦、渝昆、渝万、成达万、成渝中线亿元，占全市铁路合同额的52%，助力和加快重庆打通出渝高铁大通道。
打造轨道上的“都市区”，累计参与了重庆12条轨道交通线路投资建设。截至目前，其参建总里程达239公里，其中已运营里程197公里，占全市轨道交通运营总里程的34%。其中中铁开投重庆轨道指挥部参建的15号线号线%。
在高速路网方面，中国中铁投资参与建设了永璧、永津高速、渝湘复线条线公里，并承建果园港、江津港等8个港口码头项目，以及江北机场T3B航站楼等项目。
山环水绕、江峡相拥，一座座重庆桥梁突破地理限制，与城市相融共生，让重庆成为名副其实、当之无愧的“桥都”。
“桥都”亮丽名片的背后，不乏中铁长江交通设计集团有限公司（以下简称中铁长江交通设计集团）的身影。
中铁长江交通设计集团前身为1984年成立的重庆市公路勘察设计所。2020年8月，响应重庆国资国企改革号召，中国中铁战略投资13.76亿元重组重庆交通规划勘察设计院，成立中铁长江交通设计集团。
之后，中铁长江交通设计集团在深耕重庆的同时，积极走向全国，实现跨越式成长。如今，新签合同额、营业收入较重组前增长超80%，成为央地合作的成功典范之一。
截至目前，中铁长江交通设计集团已经在渝规划设计5000余公里高速公路、300余座特大桥，100余项大型港口、2000余公里国家高等级航道整治工程，设计的众多桥梁隧道创下多个“最”——
在建的奉节至湖北建始高速公路大溪河特大桥，为世界最大跨径双边工字钢组合梁斜拉桥，最高桥塔316米，为重庆高速公路最高桥塔，首创了国内外置式锚管索梁锚固体系；
在建的武隆至两江新区高速公路（武两高速）凤来特大桥，为世界最大跨径钢拱桥；
已经通车的江津至贵州习水高速公路（江习高速）笋溪河特大桥，为重庆第一高桥；
江津鼎山长江大桥，是重庆绕城高速的重要跨江通道，为长江上游最大跨径公轨两用斜拉桥；
由其设计的城口至开州（城开高速）高速城开隧道被称为“隧道不良地质博物馆”，全长11.472公里，为目前重庆市运营隧道中的最长高速公路隧道；
在建的奉建高速龙骨坡隧道，全长12.354公里，被称为“重庆第一隧”，隧道最大埋深约1036米。
5月20日上午，在4号线石船车辆段，一位轨道交通巡检新“新成员”——列车巡检机器人，正自行行走在段内巡查。
这台与普通巡检人员相比，功能极其强大，巡检时“身兼多职”：拥有灵活的机械臂，携带着高清3D相机，可以360无死角对车底、车侧关键部件进行“CT”式拍片扫描。
它不仅能把控正线运营车辆走行部关键数据，还能微观分析轨道交通运用库检修列车下传数据，通过对这些数据精准分析，可以预判车辆可能存在的故障，并指导维修工作“直击病灶”，巡检效率是人工的3-5倍。
这个“强悍”的，由中国中铁参与组建的PPP项目公司——重庆轨道四号线建设运营有限公司（以下简称四号线公司）引入的设备。这也是重庆智慧城轨建设的缩影。
4号线起于民安大道站，终点为黄岭站，于2022年6月实现全线贯通运行，单程运行时间约69分钟。
如在铁山坪站推出智能安检机，这是重庆轨道线网运营车站中唯一一个配置智能安检机的车站，融入了太赫兹毫米波人体成像探测仪等前沿技术，即便乘客随身携带小包等物件，也无需特意停留，短短3秒便能完成安检程序。
打造的基于BIM平台智能运维系统，可以对各个车站的生产系统，如电扶梯系统、站台门系统等实时监测分析，提供设备故障状态报告，分析关键设备的亚健康状态，提前发现设备故障并及时应对等。
数据显示，4号线月贯通运营以来，累计运送乘客7455余万人次，大大便捷了沿线群众出行。
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