浏览次数： 时间：2024-12-04 13:55:07
网讯（记者于祥明）物流业是实体经济的“筋络”。有效降低全社会物流成本对于构建新发展格局、实现经济社会高质量发展具有重要意义。交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国家邮政局等多部门12月3日在专题新闻发布会上集中发声，透露出在物流降本提质增效方面制定的一系列实施措施，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。
“近日，我部联合有关部门印发了《交通物流降本提质增效行动计划》以及铁路、公路、水运、民航、邮政分领域实施方案，构建了‘1+5’政策框架体系。下一步，交通运输部将全力推进交通物流降本提质增效，支撑有效降低全社会物流成本。”交通运输部新闻发言人刘鹏飞说。
交通运输部将聚焦一个目标，即交通物流降本提质增效取得显著成效，全力支撑社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右。全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。国家综合立体交通网主骨架将更加完善，综合交通运输体系改革、铁路货运市场化改革、运输结构调整、多式联运发展等方面将取得新的突破，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加凸显。
交通运输部运输服务司副司长、一级巡视员王绣春表示，将推动“公转铁”“公转水”取得务实成效。积极推进京津冀地区、晋陕蒙煤主产区、东北地区等重点地区大宗货物运输绿色低碳转型，争取到2027年，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。
国家铁路局运输监督管理司副司长李振江表示，铁路专用线是打通铁路运输“前后一公里”的关键环节，对于降低交通物流成本具有重要意义。下一步，将聚焦互联互通着力抓好基础设施“硬联通”和规则标准“软联通”。
“我们将研究规范铁路专用线接轨建设和运营管理，着力推进专用线进厂矿、进码头、进园区。”李振江表示，将研究出台铁路线路接轨管理办法，实现应接尽接。研究修订铁路专用线设计规范，加强设计规范监督实施，合理确定设计标准，降低专用线建设成本。加强专用线运营监管，推动建立专业化、多元化运营维护机制，降低专用线运营维护成本。开展铁路专用线建设运营全流程工作试点，推动实现货物运输“宜铁则铁”，促进降低物流成本。
中国民用航空局运输司副司长商可佳表示，将聚焦民航关键领域、重点环节和堵点问题，推进《交通物流降本提质增效行动计划》和“民航领域实施方案”落实落地。同时，持续提高航权资源供给水平。积极对外磋商，扩大航权安排，提升货运航权资源储备。支持航空公司根据市场需求增加运力，特别是引导中方公司聚焦货运枢纽和主基地建设做好航线网络布局，在用好第三、第四航权的基础上，鼓励更多利用第五航权开拓中远程新兴市场，扩大航线网络覆盖。
“发展新质生产力是邮政快递业提质效、促转型的重要途径。交通物流降本提质增效行动计划强调，加快发展智慧物流和绿色物流。”国家邮政局政策法规司二级巡视员李永松说，邮政领域实施方案提出，推进技术性降本提质增效，主要是推进“三化”，即标准化、智能化、绿色化。
其中，智能化方面，重点是以“人工智能+”更好促进“数实融合”，推进智能安检、智能语音、智能视频等技术在邮政快递业的应用，促进生产组织作业模式的迭代升级，提升全链路的运行效率。用好大规模设备更新和技术改造政策，加快分拣设备、运输工具等设备升级，支持智能云仓、智能配送、低空物流等规模化发展，丰富无人机应用场景，提升综合处理能力。
李永松透露，国家邮政局正在组织开展交通强国邮政专项试点，鼓励有关地方、企业、科研机构等，围绕有效降低全社会物流成本，在邮政快递业标准化发展、绿色化转型和科技研发应用方面先行先试，打造更多的“创新高地”。
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