浏览次数： 时间：2025-02-16 13:33:34
在每年的春运期间，铁路运输的压力无疑是巨大的。尤其是在繁忙的春运季节，列车的流密度显著增加，铁路设备的检修时间被大幅度缩减。在这样的背景下，中国铁路西安局集团有限公司安康电务段通过加强科技赋能，有效确保了铁路这一“中枢神经”的安全与稳定。让我们来看看这些激动人心的科技创新是如何在春运期间发挥作用的。
走进安康电务段电子设备车间，四块占据显眼位置的大屏幕不断闪烁。“ZPW2000A通信故障”“缺口监测无法远控”等信息闪现其上。这是工程师石旭东对电子设备进行监控的画面。通过这些频繁出现的警报，石旭东迅速识别出近期设备运作的薄弱环节，并制定出及时的作业计划。
安康电务段位于风景如画的秦巴腹地，负责106个站场的微机联锁、TDCS/CTC等电子设备的维修任务，管辖范围覆盖三省五市，延绵超过1100公里。以往，维修人员不得不在各个站场之间奔波进行逐一检修，消耗了大量的人力与时间。
但事情从现在开始有了显著的转变。随着电子信息异常管控可视化平台的升级，它现已能够自动检索全段的电子设备报警信息。该平台通过线别、站场、设备型号等维度进行精准分析，不仅主动统计报警频次，还会给出维护建议和报告，分析过去的处理方式，为维修人员提供了科学依据。
石旭东表示：“在春运期间，由于检修天窗减少了70%，AI大数据能够精准直达病灶，使得我们的检查和维护效率提高了50%。设备异常信息的数量也减少了47%，报警信息处理的速度更是快而准确。”
“安康站54号道岔J1缺口1.96mm，偏大，建议调整。”在春运的严寒之中，安康信号工区工长刘灿与团队在襄渝铁路下行线紧张有序地进行检修作业。54号道岔作为大号道岔，其稳定性与高速通过能力是其最受欢迎的特点，因此对于整段铁路的安全性至关重要。
据统计，安康站共有六组大型道岔，每一组都是信号设备的重中之重。在高速列车通行时，钢轨与枕木受力极大，容易导致道岔的几何尺寸逐渐变形，进而影响到道岔的密贴与压力性能。在异常信息最多的情况下，一个月里可能会出现36条警报，需要临时修复，造成多人反复调试，耗费无数时间。
但由于安康电务段的创新与技术引进，我们的作业效率却有了显著提升。获得“火车头奖章”的周宁成带领团队，经过反复研究，成功将道岔动作杆与锁闭杆的连接结构设计成了类似于人体关节的活动方式，利用调整螺母和固定螺母无须拆卸即可进行微调。这一创新的设计将道岔调整的效率提升了10倍以上，真正实现了工程的高效与低耗。
在这个春运高峰期，安康电务段通过多项技术的自主创新与引进，始终在为铁路运输的安全守护提供助力。这一系列科技赋能不仅是铁路现代化的重要体现，更彰显了我国铁路服务与科技水平的不断提升。
总的来看，在这一年春运的浪潮中，科技不仅是提高运营效率的推动力，更是构建安全可靠的运输网络的基石。从智能化监控到设备微调，安康电务段的创新实践显示了如何在严峻的考验下，通过智能技术确保人们的出行安全。春运不仅是回家的旅途，更是铁路人坚持不懈、砥砺奋进的征程。相信在未来，铁路将因科技的加持，驶向更加安全、便捷的未来。返回搜狐，查看更多
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