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继蛇年首个工作日全省高质量发展大会召开，2月6日，全市高质量发展大会在广州召开。刚刚过去的一年，是广州地铁集团高质量发展的关键之年，建设、运营、经营、科创全面收获硕果。重大项目建设发挥投资“压舱石”作用，完成市重点项目投资618亿元，稳居全市国有企业首位。地铁线号线号线东延段，城际铁路实现“四线”贯通运营，开通广清城际北延段，为珠三角城际成网运营奠定坚实基础。“地铁+城际”运营里程突破1000公里，“轨道上的大湾区”建设迈出重要步伐。
1000公里运营里程，既是里程碑，也是新的起跑点。广州地铁集团党委书记、董事长刘智成表示，今年将力争开通10条（段）共173公里的“地铁+城际”线路，进一步织密地铁和城际两张网，推动“四网融合”取得新突破，为广州市加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”，建设具有经典魅力和时代活力的中心型世界城市贡献力量。
织密广州地铁线网，新线工程稳步向前。去年，广州地铁10号线号线东段轨行区“三权”移交，13号线号线二期嘉禾望岗至乐嘉路段、22号线后通段达成“洞通”节点，开工建设8号线个区间双线万平方米。
广州地铁构建联动机制，突破征地拆迁瓶颈。全年召开超过180次协调会议，逐个击破“十三五”线路遗留及其他新线号线烈士陵园站换乘通道建设的房屋拆迁难题彻底解决，13号线二期仓边路站风亭和出入口建设涉及的房屋同意先行临迁，8号线东延段长洲站、化龙站、展贸城站完成首批交地。广州地铁在新线正线和车辆段同步启动征拆与用地报批，8号线个月内即完成用地报批，8号线北延段支线年内完成用地报批，效率较以往显著提升。
2024年，广州地铁开通3号线号线共两条新线，迎来大湾区首条地铁环线，本地线公里。线网单日总客运量刷新历史纪录，达1220.2万人次；全年安全运行5.4亿车公里，客运总量达32.5亿人次。乘客满意度9.56分，创历史新高。
去年，广州地铁运营优中走强。通过精准投放运力，线%，蝉联全国第一。大客流车站、重点枢纽站、新晋网红站等103座车站强化客运管控，有效应对1200余次大客流。1、2、3、4、5、8号线分钟以上设备晚点故障总数同比进一步下降。
广州地铁去年在全线网启用智慧安检模式，有效提升判图能力，总体安检配员降低22%，通行效率提升25%。同时，摸查客运组织堵点难点，开展“清朗行动”，厘清80座车站客运流线项，拆除迁移闲置TVM等设备114台、客服中心13个，为客运组织腾挪宝贵空间。
为了满足乘客多样化出行需求，广州地铁乘车码小程序上线英文版及境外信用卡支付功能，港版支付宝APP实现直接扫码过闸。践行“全程为你”服务理念，打造一批适老、适童品牌车站，6号线被评为全国首批服务品牌线路。
2024年，广州地铁实现四条城际贯通运营，拉通湾区东西大通道，推动五城连珠成轴，佛山、东莞中心区进入广州半小时通勤圈，肇庆、惠州中心区进入广州一小时通勤圈。广清城际北延段实现与广清、广州东环城际贯通运营，加速清远中心城区与广州北部空铁枢纽紧密融合。全年，城际线万车公里，旅客发送总量超2248万人次。最高日发送量为22.6万人次，创历史新高。
广州地铁推动城际运营提档升级，公交化运营深入推进。“四线+城际铁路公交化多元支付”双票务系统上线应用，新增护照、港澳台通行证等证件实名认证功能，省方自主公交化票务系统注册量突破228万人次，同比增长225%。此外，促成花都、肇庆、佛山西、东莞西4个与国铁换乘站点安检互信，旅客站内换乘、一次安检，大幅提升枢纽换乘效率。
轨道上的大湾区建设加力提速，广州地铁去年实现一系列城际铁路建设重要节点目标。新白广城际南段基本建成，广佛东环、广佛西环洞通，穗莞深城际琶洲支线轨通，广清城际南延段线下工程全面贯通。同时，征拆、用地打开新局面。广花、芳白城际主体征借拆任务基本完成，南珠中城际征借拆任务全部完成。
2024年，广州地铁推动房产开发输血补血，成功推进场站综合体用地收储补偿工作方案印发，明确22个场站综合体收储补偿标准。促成省政府印发《关于支持铁路建设可持续运营推进土地综合开发若干政策措施》，积极参与《广州市轨道交通场站综合体建设及周边土地综合体开发实施细则》修订，为财务可持续奠定坚实的政策基础。
去年，广州地铁新增土地储备规模约23万平方米，促进实现土储返还超28亿元。同时，理顺30亿项目存量资产管理关系，确认经营物业产权26万平方米，释放资金逾15亿元。加快项目去化，并表项目销售认购额超125亿元，销售权益额稳居湾区房企前列。广州地铁TOD开发在交通效率、物业价值等方面位居全国前列。
资源经营业务克服市场下行压力，圆满完成年度利润目标，商业出租约90万平方米，出租率超93%。盘活29处约13万平方米存量地块和物业。广告进入一体化经营新阶段，体量位列全国同行第二，“个人广告业务”成功出圈。
2024年，广州地铁科技创新提质增效，召开科技创新大会，成立科创委，组建科创部，完善科创治理体系。广州地铁国家工程研究中心荣获“国家卓越工程师团队”称号，成为唯一由地铁建设与运营企业牵头组建的国家级创新平台。40个在研政府科技项目全面推进，国家重点项目顺利通过专家组验收。同时，成功获批国家发改委等20项政府科技项目。年内，广州地铁集团研发投入约6.3亿元，累计获44项科技奖励。
广州地铁持续推进科技成果落地生效，提升关键行车专业的智能在线监测技术，全年累计节约工时7.7万小时，实现效益9249万元。7号线迈入全自动运营时代，攻克“三个建设阶段、三种信号自动等级、三个不同项目车辆”的改造难题，成为国内首例在已开通线路上完成全自动改造的线号线绿智城轨车辆成功下线，创新应用全碳化硅永磁牵引等38项技术，实现行业技术引领及示范。
在绿色低碳方面，广州地铁大力推进节能技术应用，完成8个车辆段场光伏建设的可行性和经济性分析；完成3、5号线座车站环控系统节能改造，全年累计节省电量约1830万千瓦时，空调系统节能率超过40%；37列使用永磁牵引系统的新购列车上线%以上。
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